Перед першим виїздом сезону агрегат стоїть заправлений, тиск виставлений, швидкість знайома з минулого року. Здається, можна їхати. Але тоді ж більшість господарств закладає помилку, яка обійдеться їм повторним проходом по полю або втраченою ефективністю обробки.

Норма виливу залежить від трьох змінних одночасно, й жодна з них не є сталою між сезонами. Розпилювачі на обприскувач https://d-detal.com.ua/komplektuyuchi-dlya-obpriskuvachiv/rozpilyuvachi/ задають базову витрату рідини, але тиск "гуляє" залежно від стану помпи та температури, а фактична швидкість руху агрегата рідко збігається з тим значенням, яке механізатор тримає в голові.

Тому перераховувати норму виливу треба щосезону, з мірною ємністю в руках, а не покладаючись на торішні налаштування.

Як визначити фактичну витрату ЗЗР форсункою обприскувача

Перш ніж торкатися будь-яких формул, треба знати фактичну витрату своїх розпилювачів. Каталожне значення є лише відправною точкою, бо реальна витрата конкретного сопла може відрізнятися від нього на 10-15% навіть у нового елемента, а у вузла після сезону роботи ця різниця буде ще більшою.

Процедура проста, але вимагає акуратності:

  1. Виставте робочий тиск у системі. Для плоскоструменевих сопел це зазвичай 2,5-3 бари.
  2. Підставте мірну ємність під форсунку та зберіть рідину рівно за 30 секунд.
  3. Отриманий об'єм помножте на два. Це буде витрата форсунки у літрах за хвилину.
  4. Порівняйте результат із каталожним значенням. Відхилення понад 10% привід замінити деталь, а не коригувати тиском.

Наша практика показує, що на рамі з 30+ форсунками завжди знайдеться 2-4 сопла з відхиленням за межі допуску. Їх не видно і не чутно під час роботи, але вони рівномірно «розмивають» норму по всій ширині захвату, й жоден комп'ютер на тракторі цього не покаже.

Формула норми виливу розпилювача обприскувача

Коли витрата кожної форсунки відома, рахувати норму для всього агрегата не займе й трьох хвилин. Загальний вилив обприскувача є сумою витрат усіх розпилювачів у л/хв. Далі підставляємо у формулу:

Норма виливу (л/га) = 600 × загальний вилив (л/хв) ÷ (швидкість (км/год) × ширина захвату (м))

Швидкість для цього розрахунку беремо фактичну, а не ту, що на спідометрі. Проїдьте 100 метрів із секундоміром і порахуйте за формулою: швидкість (км/год) = 360 ÷ час у секундах. Похибка у швидкості на 10% дає рівно таку саму похибку в нормі виливу, а це вже не допуск, а систематична помилка на всій площі поля.

Параметр Що вимірювати Як отримати
Загальний вилив (л/хв) Сума витрат усіх форсунок Мірна ємність, 30 с × 2
Швидкість (км/год) Фактична швидкість агрегата 360 ÷ час проїзду 100 м (с)
Ширина захвату (м) Кількість форсунок × відстань між ними Рулетка або паспорт рами

Часто механізатори думають, що підвищення тиску є простим способом «підтягнути» норму виливу без зміни швидкості. Насправді залежність нелінійна, адже зростання тиску з 3 до 4 барів збільшує витрату лише приблизно на 15%, але одночасно дрібнить краплю до рівня, де вона дрейфує навіть за слабкого вітру. Тиск виправляє не норму, а тільки колір індикатора на манометрі.

Польова перевірка розпилювача обприскувача

Після розрахунку варто звірити теоретичне значення з фактичним у полі. Заправте в бак точно відому кількість рідини (наприклад, 300 або 500 літрів) та обробіть ділянку з відомою площею. Якщо фактичний об'єм відрізняється від розрахованого більш ніж на 5%, шукайте причину в нестабільному тиску на форсунках або в нерівній витраті по рамі.

Але середня норма виливу по полю може збігатися з розрахунковою та все одно не гарантувати рівномірного розподілу. Окремі сопла з відхиленням у показнику витрати створюють смуги недовнесення або перевнесення препарату, які видно лише за реакцією рослин через тиждень, коли виправляти вже запізно. Тому ми вимірюємо кожен розпилювач окремо, а не беремо середнє по рамі.

Перед виїздом сьогодні витратьте 20-25 хвилин на перевірку форсунок із мірною ємністю. Це менше, ніж час одного повторного проходу по полю, вартість якого в розпал весняної посівної становить від 4 до 8 годин простою агрегата та подвійні витрати на препарат. Повторна обробка ніколи не буває дешевшою за точне калібрування перед виїздом.