Украинские морские перевозки разблокированы. Александр Эйсмонт - руководитель крупнейшего логистического предприятия Евротерминал, рассказал о возможности конкуренции и необходимости внешних гарантий для экспорта продовольствия в Украину.
Из Одессы в августе вышел первый корабль с украинским продовольствием. Корабль RAZONI, который под флагом Сьерра-Леоны перевозит 26 тыс тонн кукурузы в столице Ливии Триполи. Не смотря на ракетные удары в районе Одесского морского порта, выход судна состоялся и это большая заслуга как украинских дипломатов так и мирового сообщества. Сейчас
По словам Александра Эйсмонта, в Украине ежегодно производится 10% от мирового экспорта продовольствия. Следовательно, блокировка портов провоцирует кризис. Не стоит думать, что это проблема в курсе валют или стоимости коммунальных услуг. Из-за продовольственного кризиса многие страны мира находятся на грани выживания.
«На данный момент вышло из портов уже более 140 суден», — сказал глава Евротерминала. Надежный коридор должен обеспечить поставки для стран, напрямую зависящих от украинского зерна.
Более 20 млн тонн продукции готово к экспорту - Александр Эйсмонт
На сегодняшний день это не менее 1 миллиарда долларов выручки, которая поступит в экономику Украины будет результатом разблокировки портов.
Он отметил, что в целом на территории страны заморожено около 20 миллионов тонн с/х продукции. Теперь необходимо экспортировать его, а также освобождать место под новый урожай.
Пока эта поставка находится на Украине, она дестабилизирует и сам рынок. В любом случае рост цен всегда приводит к дефициту товара.
Поэтому для решения этой проблемы мировое сообщество должно принять решение. Не должно быть такого, чтобы проблема была поднята до уровня социально-политических колебаний.
Сейчас в странах, которые традиционно покупают украинское зерно сегодня абсолютно неуместны такие действия. Так что это к слову об усилиях, которые должны быть приложены мировым сообществом для решения общей проблемы.
Александр Эйсмонт: «Альтернативные маршруты для экспорта – жизненно важная необходимость»
Основными экспортерами были морские перевозки. Отсутствие диверсифицированных маршрутов привело к тому, что блокировка порта полностью остановило экспорт.
Эйсмонт считает, что помимо деблокирования морских перевозок необходимо развивать наземную логистику с высокой пропускной способностью. Украина должна создать технические условия для поставок своих товаров наземным транспортом. В первую очередь это безопасность, а не удобство.